中國大陸日益增長的網路購物市場在農曆春節進入接單高峰,然而面對快遞員返鄉過節、大量旅客網站設計佔用貨運資源等情況下,快遞業陷入嚴重缺工窘境,快遞變成慢遞。

新華社報導,目前每年中國快遞業的增長有1/3靠網購市場帶動。透過輕點滑鼠而瞬間爆發的網購力量,反而成為快遞業難以承受之重。

「這是我今年送的最後1個包裹,明天就回家過年了。」韻達快遞20歲的李英峰表示,有些快遞公司從12月20日起就不再收包裹了,只管送,倉庫積壓的厲害,這星期每天從早到晚都在路上送貨。

在北京等中國大城市從事網購配送服務員幾乎都以像李英峰這樣的外來務工人員為主。春節前外地務工人員大量返鄉過年使得不少快遞公司勞動力陡降,甚至無法正常運轉。

近日來,中國國家郵政總局連續發文,要求國內物流企業春節期間保證服務,承擔網站設計社會責任。然而根據郵政總局公佈的承諾照常營業的企業名單,致電申通、中通、圓通等快遞公司,均被告知2月9日前都無法接單,因為目前所有的資源都要保證先前收件的派送。

為了因應物流瓶頸,淘寶、京東商城等大型購物網站中的不少網站設計商舖紛紛貼出節後才能送貨的通知。與此同時,許多網友為了能及時採購,則紛紛選擇在網路下單後自己承擔取貨送貨的工作。

一些網購和快遞業內人士表示,每年的幾個重要節日來臨前期大城市都會出現網路銷售火爆導致的配送運力不足,尤其以春節時期最嚴重。

物流瓶頸已經引起網購企業的高度關注。京東商城已經連續6年實現超過200%的成長,2010年京東商城達成人民幣102億元的銷售額,目前京東商城已經在全大陸近60個城市擁有自己的配送隊伍,並將進一步完善自建物流體系。

阿里巴巴總裁馬雲最近表示,將籌集1000億元建設開放式的物流網路平台。此外,剛剛在美國上市的噹噹網也表示,將投資建設自己的配送中心和物流網路,保障網購的配送服務品質。

專家認為,網路春運(春節運送)同樣是1個難解的結。中國交通運輸協會快運分會副秘書長劉建新表示,物流設施的擴大,並不能解決網購和快遞這2個行業之間的根本矛盾。

專家說,網購企業是輕資產型的,系統能力的擴張相對簡單,而快遞企業已經呈現中資產型特徵,依賴運輸工具、線路、人員的週密安排並形成網路化經營,系統產能的提升耗資巨大。

北京電子商務協會秘書長林亞指出,在現有條件下,中國節假日的網購物流問題短時間還難以根除。中國地域廣闊,物流體系還相對薄弱,像春節期間這樣的短時間內運營壓力突然增大,對企業來講是很難應付的。

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